Setembro, mês da primavera e da bicicleta no Estado do Paraná, desde a lei 17385/2012, dedicado a uma perspectiva ciclista pela cidade e para o futuro.
Desde o início da pandemia, a bicicleta ganhou protagonismo nos espaços urbanos como ferramenta de prevenção a COVID-19 sendo um meio alternativo de transporte e uma ferramenta de trabalho na logística entre o comércio e seus clientes a distância. Por essas e outras razões, há mais ciclistas nas ruas e, embora tenha havido uma redução da circulação de carros nas ruas, só este ano, aumentou para 384 pessoas traumatizadas (16%) em colisões graves com ciclistas, no 1°semestre de 2021, segundo Abramet no Paraná.*
*https://abramet.com.br/noticias/sinistros-graves-com-ciclistas-cresceram-30-nos-primeiros-meses-de-2021/
Setembro é o mês que são lançadas as notícias mais ousadas para evitar mortes no trânsito. Toleramos algo insuportável. O único índice eticamente aceitável de mortes nas ruas de nossas cidades é 0 (zero), e a esse entendimento se dá o nome de visão zero. Para tanto são necessárias atitudes responsáveis e corajosas tais como a redução para 30km/h na maiorias da ruas (como anunciado recente em Paris) ou redução para até 15km/h em vias que não tenham estruturas adequadas para pedestres (em Madrid)** entre outras.
Mundialmente, setembro é o mês de debates mas ainda mais do que isso, é (passada a) hora de implementações e mudanças para espaços dedicados a pessoas.
*Conforme dados da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), o carro particular ocupa 75% do espaço urbano e só transporta 20% da demanda. https://www20.opovo.com.br/app/opovo/dom/2016/03/19/noticiasjornaldom,3590907/convivencia-o-futuro-da-mobilidade-urbana.shtml
** fontes respectivamente:
Xxx e
https://as.com/diarioas/2021/09/10/actualidad/1631256112_213219.html?id_externo_rsoc=whatsapp
Ainda que andar de carro por si só não seja um grande problema, pra entender a escala em que estamos, precisamos analisar um prisma mais coletivo. Quando você percebe que a quase totalidade dos motoristas são pessoas sem nenhuma restrição de mobilidade, num percurso de até 10km de distância e que estão carregando apenas uma blusa ou um caderno. E o que leva a crer que, sem haver necessidade, somos nós a carregar o carro para onde quer que vamos. Sem pautar a urgência por médidas de controle de velocidade, de estrutura viária segura e de uma cidade para pessoas usarem, nos resta viver num urbanismo motorizado e sermos carro-dependentes.
No dia 22 de setembro, dia mundial sem carro, chega a 14 Edicao da MARCHA DAS 2021 BICICLETAS para celebrar o uso do espaço publico e o que se apresenta como um desafio por buscar um outro meio de transporte e não levar o carro para passear.
Sugestão? Utilize a bicicleta e celebre conosco a visão coletiva de um engarrafamento de bicicletas no dia 22, quarta, a partir das 18:30, junto na praça Santos Andrade. O percurso é lançado poucas horas antes com percurso médio de 8km.
Para as 300 primeiras pessoas que se somarem a este encontró (e até às 19:30) será sorteado brindes de lojistas, e de oficinas mecânicas apoiadoras.
Aos que pedalam, está é uma convocação.
Aos que se aventuram numa nova experiência, está é uma oportunidade.
* Patrícia Valverde, cicloativista
